In de nieuwe busconcessie van 2024-2034 heeft vervoersbedrijf Qbuzz de opdracht van de provincie gekregen om het busvervoer in FrysIân te verzorgen. Qbuzz heeft vervolgens tot de verbazing van GrienLinks een vloot dieselbussen besteld in plaats van elektrische bussen. Terwijl het doel is om zo snel mogelijk met schone bussen te rijden (uiterlijk 2030). Hierover hebben wij op 5 april 2024 schriftelijke vragen gesteld. In de beantwoording op 7 mei gaf het college aan: Het volledig zero emissie doel heeft niet meegespeeld in de beslissing om de nieuwe busconcessie aan Qbuzz te gunnen. Zero emissie was geen gunningscriterium bij de aanbesteding.
Dat verbaast GrienLinks zeer. Het lijkt er zelfs op dat de provincie erop achteruit gegaan is in het aantal schone bussen in Fryslân, in plaats van vooruit. Daarom stelde Elsa van der Hoek in het debat op 29 mei 2024 daarover mondelinge vragen aan het college.Verder lezen
GrienLinks is niet tevreden met de reactie van het provinciale college op de vraag waarom bij vervanging van de dienstauto’s niet voor fossielvrij is gekozen. Hoewel het college de ambitie heeft ondertekend om circulair te zijn en in te zetten op dienstauto’s op fossielvrije brandstof, kozen de gedeputeerden daar voor zichzelf niet voor. Verder lezen
Reizigers en personeel moeten zich sociaal veilig kunnen voelen in het openbaar vervoer en verkeer. Daarom diende Statenlid Elsa van der Hoek tijdens de Statenvergadering op 21 oktober 2020 een motie in om dat op te nemen in het beleid voor de regionale mobiliteit. De motie werd aangenomen. Ook vroeg ze prioriteit voor emissiearm vervoer en aandacht voor voetgangers en een rondje Fryslân via de lightrail.Verder lezen
GrienLinks is verbaasd dat Gedeputeerde Staten in de keuze voor hun dienstauto’s zijn afgeweken van hun eigen doelstellingen. Daarom heeft de fractie daar schriftelijke vragen over ingediend. Statenlid Elsa van der Hoek: “De nieuwe dienstauto’s die de Gedeputeerde Staten gekozen hebben zijn opnieuw hybride, niet fossielvrij. Al na zestig kilometer rijden ze op benzine. Die keus begrijpen wij niet, omdat GS zelf het ambitiedocument Circulaire Economie heeft getekend, waarin afgesproken is bij vervanging in te zetten op voertuigen op basis van niet-fossiele brandstoffen. GS had dus allerlei prima fossielvrije alternatieven kunnen bedenken. Zeker als je bedenkt dat de provincie al in mei 2019 heeft besloten over een paar jaar energieneutraal te zijn en een voorbeeldfunctie te hebben.” Verder lezen
“Het milieu wacht niet”, zegt fractievoorzitter Retze van der Honing. “Het is belangrijk nu stappen te zetten voor duurzaam openbaar vervoer. Als de provincie daarmee nog langer wacht, worden afgesproken milieudoelen niet gehaald.”
Eind oktober 2016 is aan de provincie gevraagd een plan op te stellen om het OV duurzamer te maken. Dat plan is in de Statenvergadering van 27 september 2017 voorgelegd aan de Provinciale Staten. Tot verbazing van GrienLinks worden hierin geen concrete stappen voorgesteld. Er wordt gesproken over “streven naar vermindering van well-to-wheel CO2-uitstoot”, “mogelijkheden tot onderzoeken” en na 2030 de inzet van waterstofbussen “als mogelijkheid te beschouwen”. Dat vindt de fractie veel te vrijblijvend.
Van der Honing: “Het college heeft een voorstel gedaan waar eigenlijk in staat: wij volgen eerst de ontwikkelingen in de techniek en we kijken over 15 jaar wel verder. Dan kun je blijven wachten, want er worden altijd weer betere technieken ontwikkeld.” Wat de partij betreft is het vijf voor twaalf en moeten we nu de best mogelijke stappen zetten om de CO2-uitstoot te reduceren. Daarom heeft GrienLinks in de Statenvergadering twee amendementen ingediend met de PvdD om op zeer korte termijn te zorgen voor fossielvrij openbaar vervoer in Friesland. Bijvoorbeeld door de inzet van batterij-elektrische bussen in het stadsvervoer en synthetische biodiesel in het streekvervoer en in treinen.
Dat kost geld, een reden waarom een aantal partijen tegen is. Dat is echter een kwestie van keuzes maken, vindt Van der Honing. “Er is wel geld, maar het is maar net waar je het aan wilt besteden. Wij willen graag investeren in duurzaam, toegankelijk en betaalbaar openbaar vervoer. Wat ons betreft heeft de provincie hier ook een voorbeeldfunctie in. Als je wilt dat de burgers milieuvriendelijke maatregelen nemen, dan moet je dat als provincie zelf ook doen.” Helaas kregen deze amendementen te weinig stemmen en werden ze niet aangenomen.
Toch is de hoop op verduurzaming niet vervlogen. In dezelfde Statenvergadering hebben GrienLinks, PvdD, CU, SP en FNP ook een amendement van het CDA mee ingediend. Daarin wordt aan de Gedeputeerde Staten gevraagd een plan te maken om ervoor te zorgen dat in 2025 het openbaar vervoer in Friesland emissievrij is. Van der Honing: “Wij vragen het college uit te werken hoe ze dat willen doen en met welke techniek en zeggen: maak daar haast mee. Je moet een stip op de horizon zetten, ambitie tonen, anders komen we geen stap verder.” Dit amendement werd gelukkig aangenomen. Uiterlijk in het voorjaar van 2018 moeten de Gedeputeerde Staten een plan van aanpak voorleggen.
Amendement zero emissie in 2025
“Het milieu wacht niet”, reageert fractievoorzitter Retze van der Honing op een teleurstellend vrijblijvend plan van de provincie voor verduurzaming van het openbaar vervoer. Wat GrienLinks betreft is het vijf voor twaalf en moeten we nu de best mogelijke stappen zetten om de CO2-uitstoot in het OV te reduceren. Daarom heeft de partij in de Provinciale Statenvergadering van 27 september drie amendementen ingediend waarin wél concrete plannen staan. Een daarvan, mee ingediend met eerste indiener CDA, werd aangenomen (zie amendement onderaan). Verder diende Retze van der Honing een amendement in over fossielvrije bussen en een over fossielvrije treinen op korte termijn. Lees verder …
