Bij het agendapunt ‘Openbaar vervoer in het landelijk gebied’van de PS op 18 juni 2014 werd de motie voor onderzoek naar het invoeren van een OV-chiptaxi unaniem aangenomen. De motie was een initiatief van Johanna Welfing, het commissielid van GrienLinks. Joop van der Heide verdedigde hem als Statenlid. Een OV-chiptaxi is bedoeld als aanvulling op het openbaar vervoer. Het idee is dat mensen, die te ver van een bushalte afwonen, een beroep kunnen doen op de OV-chiptaxi. Gedeputeerde Johannes Kramer sprak van een “sympatike moasje, yn de positive sin”. Verder lezen
Aanvullend openbaar vervoer, maar dan goed
Johanna Welfing (het commissielid van GrienLinks) deed het woord in de commissie LLW op 28 mei. Ze zei het volgende over het voorstel van GS over het aanvullende openbare vervoer op het platteland: “De vraag is of het voorgenomen beleid ook een verbetering is voor de reizigers uit het landelijke gebied. Daar zijn wij (nog) niet van overtuigd. Het lijkt zelfs complexer te worden dan hoe de situatie nu is. Het kan natuurlijk niet de bedoeling zijn dat de reizigers van de regen in de drup komen.” Ze bekritiseerde de oplossingsrichtingen van GS en stelde twee alternatieve vervoersoplossingen voor: de OV-chiptaxi en sociaal vervoer in combinatie met Wmo-vervoer. Tijdens de Staten op 18 juni 2014 zal duidelijk worden wat de andere partijen van het voorstel van GS en de alternatieven van GrienLinks vinden.Verder lezen
Snelle treinen naar de Randstad
Als gevolg van het volledig mislukken van de Fyra-sneltreinen zijn de Nederlandse Spoorwegen van plan in te zetten op bestaande hogesnelheidstreinen, die hebben bewezen dat ze veilig en betrouwbaar 200 kilometer per uur halen. Daartoe moet op diverse trajecten in Nederland het spoornet worden aangepast. Dat geldt ook voor het traject Groningen-Zwolle-Randstad. Maar het traject Leeuwarden-Zwolle zit niet in deze plannen van NS en Prorail.
Provinciale Staten van Fryslân zit dat niet lekker. Daarom werd 16 oktober 2013 unaniem een motie aangenomen, mede ingediend door GrienLinks, waarin gedeputeerde Johannes Kramer (FNP) werd gevraagd zich sterk te maken voor de aanpassing van het traject Leeuwarden-Zwolle.
Verder lezen
Wacht niet te lang met station Werpsterhoeke
Als de nieuwe (woon)wijk Zuidlanden ten zuidwesten van Leeuwarden daadwerkelijk van de grond komt, dan moet niet te lang worden gewacht met de aanleg en ingebruikname van het nieuwe treinstation Werpsterhoeke. Ook moet de NS niet wachten met het in gebruik nemen van het station tot er minimaal duizend passagiers per dag in- en uitstappen. Vijfhonderd tot achthonderd passagiers per dag moet voldoende zijn voor een nieuw station.
Dat was de kern van een motie van ChristenUnie, GrienLinks, Friese Koers en PvdA, die woensdag 18 september 2013 door Provinciale Staten is aangenomen, met 32 stemmen voor en negen tegen.
“Ik ben het helemaal eens met het idee, dat het tijdig leveren van goed openbaar vervoer gunstig is voor het gebruik ervan”, zegt GrienLinks-fractievoorzitter Irona Groeneveld. Verder lezen
GrienLinks stipet plan foar fytstunnel Hurdegaryp
Der komt, as de finânsjes it talitte, in spoartunnel ûnder of by it treinstasjon fan Hurdegaryp. GrienLinks hat dit foarstel mei de steatefraksjes fan FNP, VVD en PvdA stipe, woansdei 18 septimber 2013 yn Provinsjale Steaten.
Foar de ekstra sneltrein (twa yn stee fan ien yn ‘e oere) tusken Ljouwert en Grins binne oanpassings nedich oan it spoar en de stasjons. Sa moatte bygelyks ferskate perrons langer makke wurde.
GrienLinks fynt dit in goed plan, want it tal passazjiers op dizze treinferbining groeit stadichwei troch. Foaral yn de spitsoeren sitte de treinen soms tige fol. Verder lezen
Dertig miljoen voor Drachten en Heerenveen
In plaats van een spoorverbinding tussen Heerenveen, Drachten en Groningen komen er 31 verschillende projecten ter verbetering van de bereikbaarheid en van de economie van beide plaatsen, c.g. gemeenten Heerenveen en Smallingerland. Het betreft een ‘schamele’ 75,25 miljoen euro die wordt geïnvesteerd door de provincie en door de gemeente Smallingerland.
Dat is een peulenschil in vergelijking met de honderden miljoenen die in de spoorlijn zouden worden geïnvesteerd. Dát geld gaat – helaas – vooral naar de nieuwe asfaltwegen: Centrale As, Noordwesttangent, N381 en Haak om Leeuwarden. (Dat werd al eerder besloten, GrienLinks was daar uiteraard tegen).
Provinciale Staten van Fryslân én de gemeenteraden van beide gemeenten hebben met de projectenlijst ingestemd. Ook de GrienLinks-statenfractie heeft er woensdag 3 juli 2013 fiat aan gegeven, zij het met spijt in het hart dat de genoemde spoorlijn er niet komt. Verder lezen